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SIMATIC S7-400,模擬輸入 SM 431,電位隔離 16 模擬輸入;分辨率 16 位, U/I/電阻/熱電/PT100, 報警,診斷
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產(chǎn)品 | |
商品編號(市售編號) | 6ES7431-7QH00-0AB0 |
產(chǎn)品說明 | SIMATIC S7-400,模擬輸入 SM 431,電位隔離 16 模擬輸入;分辨率 16 位, U/I/電阻/熱電/PT100, 報警,診斷 |
產(chǎn)品家族 | SM 431 模擬量輸入模塊 |
產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
價格數(shù)據(jù) | |
價格組 / 總部價格組 | AI / 240 |
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金屬系數(shù) | 無 |
交付信息 | |
出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : EAR99H |
工廠生產(chǎn)時間 | 1 天 |
凈重 (Kg) | 0.851 Kg |
產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
包裝尺寸 | 23.30 x 30.40 x 4.10 |
包裝尺寸單位的測量 | CM |
數(shù)量單位 | 1 件 |
包裝數(shù)量 | 1 |
模擬量輸入模板用來實現(xiàn)PLC與模擬量過程信號的連接。 用于連接電壓和電流傳感器、熱電耦、電阻和熱電阻
模擬量輸入模塊具有以下機械特點:
模擬量輸入模板將過程模擬量信號轉(zhuǎn)換成S7-400內(nèi)部處理所需的數(shù)字量值。
該模塊具有以下特性:
港口預(yù)裝式變電站。煤炭運輸?shù)絅acala以后將被裝船,以發(fā)往世界各地的港口。根據(jù)計劃,此轉(zhuǎn)運港口將建在距海岸幾百米的海上,該位置水深約60米。此港口預(yù)計將于2015年初投入運營。該深水港口的優(yōu)勢在于“超巴拿馬級”輪船(船身寬度在32.3米以上)也可以進港???。不過,這一切都仰賴于一個前提,那就是,港口必須有電力供應(yīng)——這正是西門子中低壓集團的任務(wù)所在。“我們的系統(tǒng)將為港口照明、作業(yè)區(qū)以及傳送系統(tǒng)供電。煤炭要依靠傳送系統(tǒng)從鐵路轉(zhuǎn)移到港口。”負責(zé)該項目的*Marc Grieshammer介紹說。
西門子的配電解決方案由諸多組件構(gòu)成。變電站從公共電網(wǎng)中饋入電力,然后將其從110千伏轉(zhuǎn)換為Nacala港口地區(qū)的供電電壓22千伏。另外五個22千伏級的中低壓配電站,則輸送不同電壓級別的電力,供給港口內(nèi)的消費者。此外,還有20個緊湊型變電站,這些小型的室外變電箱可將22千伏輸入電壓轉(zhuǎn)換為0.4千伏。
據(jù)項目經(jīng)理Jose Godinho介紹,該項目的特別之處在于配電方式。中低壓配電站安裝在集裝箱內(nèi)——稱作預(yù)裝式變電站(E-House)。預(yù)裝式變電站被放置在帶支柱的基座上,以便可以從下方輕松引入電纜。最大的預(yù)裝式變電站長15米,高4米,重66噸。集裝箱在德國制造,在運往目的地前已預(yù)先安裝各種開關(guān)裝置和配電設(shè)備。因此,預(yù)裝式變電站在抵達目的地前已經(jīng)完成裝配并經(jīng)過測試,可以快速安裝使用。這也意味著可以降低現(xiàn)場的建設(shè)、安裝和調(diào)試成本。“預(yù)裝式變電站在成本上比傳統(tǒng)建筑式配電站要低20%。”負責(zé)預(yù)裝式變電站的業(yè)務(wù)組合經(jīng)理Jean-Philippe Macary介紹道。
安全和保密是預(yù)裝式變電站概念的核心要素。授權(quán)人員可以通過磁卡系統(tǒng)管理訪問,通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)記錄訪問情況。為確保人員安全,當(dāng)開關(guān)裝置門打開時,中壓系統(tǒng)會立即切斷。“必須保護這些系統(tǒng),避免環(huán)境對它們的影響,尤其是在Nacala這樣的地方,這里是熱帶氣候,還有海風(fēng)、煤炭粉塵。”西門子項目經(jīng)理Hermann Bierfelder說道。為此,在預(yù)裝式變電站內(nèi)部采取了抗超壓措施。集裝箱也涂有特殊的海洋用油漆,可抵御海風(fēng)的侵蝕。Nacala的基礎(chǔ)設(shè)施項目是非洲地區(qū)具有戰(zhàn)略意義的一種開創(chuàng)性嘗試。
Nacala的控制中心將成為整個鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞,所有信息都將匯集到這里。
專家們認(rèn)為在未來幾年中,包括金和銅在內(nèi),非洲的其他礦藏也將會陸續(xù)得到開采。“開采這些資源將需要電氣化解決方案。”Bierfelder介紹道。而此種電氣化解決方案也就是西門子在Nacala-Moatize鐵路上安裝的解決方案。Nacala-Moatize鐵路上的*列車計劃于2014年秋季投入運行,這也是配電系統(tǒng)的計劃交鑰匙時間。所有這些都昭示著莫桑比克邁出了走出內(nèi)戰(zhàn)傷痛的*步。