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西門子6ES7952-1AP00-0AA0
產(chǎn)品時(shí)間：2023-12-26
我公司銷售部為西門子PLC代理商，公司憑借雄厚的實(shí)力，現(xiàn)已與西門子工廠建立成良好的合作關(guān)系！價(jià)格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢(shì)價(jià)格產(chǎn)品有，西門子通訊電纜，PLC，西門子6ES7952-1AP00-0AA0
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SIMATIC S7，RAM 存儲(chǔ)卡 針對(duì) S7-400，長(zhǎng)結(jié)構(gòu)形式， 8 Mbyte
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| 產(chǎn)品 | |
| 商品編號(hào)(市售編號(hào)) | 6ES7952-1AP00-0AA0 |
| 產(chǎn)品說(shuō)明 | SIMATIC S7，RAM 存儲(chǔ)卡 針對(duì) S7-400，長(zhǎng)結(jié)構(gòu)形式， 8 Mbyte |
| 產(chǎn)品家族 | Complementary S7-400 automation systems |
| 產(chǎn)品生命周期 (PLM) | PM300:有效產(chǎn)品 |
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| 金屬系數(shù) | 無(wú) |
| 交付信息 | |
| 出口管制規(guī)定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產(chǎn)時(shí)間 | 1 天 |
| 凈重 (Kg) | 0.044 Kg |
| 產(chǎn)品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 9.30 x 13.50 x 1.50 |
| 包裝尺寸單位的測(cè)量 | CM |
| 數(shù)量單位 | 1 件 |
| 包裝數(shù)量 | 1 |
一個(gè)多世紀(jì)前，人類社會(huì)闊步邁入電氣時(shí)代。電氣化鐵路和電機(jī)改變了人們的生活，為了滿足廣大民眾與日俱增的用電需求，*批發(fā)電廠拔地而起。其中一些技術(shù)至今依然煥發(fā)著蓬勃的生命力。下面5個(gè)例子向我們講述了一段關(guān)于科技力量和創(chuàng)新耐久性的動(dòng)人故事。
一列1929年制造的有軌電車在馬霍卡島。
20世紀(jì)初，從港口城市帕爾馬前往馬霍卡島山區(qū)是一段艱難的旅程。旅行者只能乘坐馬車沿著崎嶇狹窄的道路翻山越嶺，還要穿越Coll de Sóller埡口。一路上，他們不得不一次又一次地停下來(lái)歇腳，略緩旅途之勞頓。盡管如此，這是從帕爾馬到Sóller的 通商路線。
直到1907年，隨著一條連通帕爾馬與Sóller的鐵路的興建，情況才有所好轉(zhuǎn)。這條鐵路于1912年投入運(yùn)營(yíng)，一年半之后，又開通了一條有軌電車線路，通往5公里外的Port de Sóller港。在Sóller車站，有一座專為這條有軌電車線路供應(yīng)電力而建造的發(fā)電廠。在這里，一臺(tái)48千瓦（kW）的內(nèi)燃機(jī)為德國(guó)電工企業(yè)西門子-舒克特生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。一時(shí)間，大量游客和物資涌入了這座小鎮(zhèn)，譬如，小型冷藏車運(yùn)來(lái)的鮮魚。
另一個(gè)解決了惱人的隧道煤煙問(wèn)題的巨大進(jìn)步，是1929年的鐵路電氣化。為此，鐵路運(yùn)營(yíng)商Ferrocarril de Sóller購(gòu)置了4輛雙向機(jī)車。同樣，這些重達(dá)33噸，輸出功率為256 kW的機(jī)車也是由西門子-舒克特生產(chǎn)的。
大約85年后，這些編號(hào)從1到4的火車依然每天爬上海拔數(shù)百米高的山區(qū)，沿著這條長(zhǎng)27公里的鐵路線往返于帕爾馬與Sóller之間。鐵路專家注意到，這條軌道異常狹窄，僅914毫米寬（標(biāo)準(zhǔn)鐵軌寬度為1 435毫米）。在鑲嵌木板、內(nèi)飾精致的車廂內(nèi)，乘客可以悠然欣賞老式推拉窗外的恬靜風(fēng)景。列車穿行于橄欖園與桔林之間，途經(jīng)13個(gè)隧道和若干座橋梁。
拯救標(biāo)志性設(shè)施。另一個(gè)被視為珍寶的設(shè)施卻未能抵御住歲月的磨礪。自1912年起，在斯洛伐克的High Tatra山地，一列名為“Comet號(hào)”的有軌電車將郵件、貨物和游客運(yùn)往山上的溫泉療養(yǎng)區(qū)。這是一趟艱苦的旅程。沿著長(zhǎng)36公里的路線，列車爬上海拔700米高的山區(qū)，戶外氣溫有時(shí)低至零下30度。Comet號(hào)的電動(dòng)機(jī)車是1912年在布達(dá)佩斯制造的。位于布拉迪斯拉發(fā)的西門子-舒克特工廠提供了輸出功率為40 kW的電機(jī)以及所有電氣設(shè)備。從投入運(yùn)行開始，這列有軌電車就以其可靠性而著稱。然而，20世紀(jì)80年代，Comet號(hào)進(jìn)入了半退休狀態(tài)，只是在周年慶典及其他特殊活動(dòng)時(shí)偶爾亮相。
Comet號(hào)一百周年慶典之前不久，電機(jī)和高壓電纜被閃電擊中受損。看來(lái)，Poprad調(diào)車場(chǎng)似乎是這列有軌電車的最后一站。然而，一群救援人員的出現(xiàn)，拯救了這個(gè)當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性設(shè)施。救援組成員來(lái)自Poprad鐵路局退休員工俱樂(lè)部以及西門子——修復(fù)項(xiàng)目的主要資助商。經(jīng)維修之后，機(jī)車恢復(fù)了平穩(wěn)運(yùn)行。2013年8月，Comet號(hào)重返軌道。如今，它每天可以運(yùn)送約1000名乘客。“Comet號(hào)”這個(gè)名稱緣起于1923年冬季為它配備了掃雪機(jī)。那時(shí)，當(dāng)這列有軌電車高速行駛時(shí)，它后面仿佛拖著一根長(zhǎng)長(zhǎng)的“雪尾巴”。“Comet號(hào)”由此得名，并從此聲名大噪。
可靠的釀造廠。在距離High Tatras*之遙的地方，另一座年代悠久的設(shè)施也同樣備受尊崇。1903年，在港口城市青島，一座釀造廠投入運(yùn)行。日爾曼啤酒公司青島股份公司的這座釀造廠是中國(guó)的*批釀造廠之一，遠(yuǎn)離故土的德國(guó)和英國(guó)殖民者在這里釀造他們最喜歡的飲品。從一開始，發(fā)酵過(guò)程就得到了最古老的西門子電機(jī)的輔助。這臺(tái)1896年德國(guó)制造的電機(jī)至今依然能夠運(yùn)行。
近一個(gè)世紀(jì)之后，日爾曼啤酒公司青島股份公司成為了青島啤酒公司，是當(dāng)今中國(guó)最大的啤酒廠之一。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，古老的西門子電機(jī)如同鐵打金剛一般。它盡職盡責(zé)，從來(lái)沒出過(guò)半點(diǎn)差錯(cuò)，直到1995年。1916年被日本侵占以及二戰(zhàn)期間，這座釀造廠未曾受到任何損壞。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，1945年，中國(guó)政府收回青島。然而，這臺(tái)1903年投入運(yùn)行的烏黑發(fā)亮的西門子電機(jī)，最終還是到了該退休的時(shí)候。自1995年起，它一直在青島啤酒博物館頤養(yǎng)天年。不過(guò)現(xiàn)在，它有了一個(gè)令人滿意的繼任者：從2010年開始，西門子提供的自動(dòng)過(guò)程控制系統(tǒng)（BRAUMAT）確保了青島啤酒繼續(xù)銷往全球。
1912年制造的Comet號(hào)有軌電車在High Tatras（上）。1896年制造的電機(jī)在青島啤酒廠（下左）。1924年建設(shè)的Walchensee電廠（下右）。
向整個(gè)國(guó)家供電。要有電源，電機(jī)才能工作。正因如此，1900年左右，全球電廠需求量大幅增長(zhǎng)。這在許多地方掀起了水電站建設(shè)熱潮。1929年投入運(yùn)行的愛爾蘭Ardnacrusha電廠便是其中之一。當(dāng)時(shí)，這座裝機(jī)容量為8.6萬(wàn)千瓦的電廠的發(fā)電量占愛爾蘭總發(fā)電量的90%。如今，其發(fā)電量并未改變，但卻僅占愛爾蘭總發(fā)電量的2%。