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一家總部設在柏林的初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)研制出能讓路燈輕松變身為電動汽車充電樁的技術。西門子已投資這項前景光明的新技術。

國際能源署（IEA）表示，希望到2030年全球道路上行駛的電動汽車達到1億輛。這是為了實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》制定的目標。此外，國際能源署還希望，屆時道路上的機動車有五分之一采用電池為動力源，包括摩托車、公交車和卡車。巴黎市政委員會甚至可能從2030年開始，禁止內(nèi)燃機汽車進入巴黎市。不僅如此，同樣到2030年，歐盟計劃為30%的新車配備電力驅(qū)動系統(tǒng)或其他替代能源驅(qū)動系統(tǒng)。

顯然，電動交通發(fā)展勢如破竹。然而，要使交通出行溫室氣體*的愿景成為現(xiàn)實，我們不僅需要電網(wǎng)中有足夠多的來自可再生能源的電力，而且要在適當?shù)攸c部署充電樁，特別是在人們長時間停放汽車的地方，換句話說，在工作場所或在家中。通過在停車期間為電動汽車充電，人們可以輕松開著充滿電量的汽車出行，同時幫助分散可再生能源發(fā)電量，因為電動汽車將成為蓄電裝置。這種情況下，除非行駛路途遙遠，駕駛員幾乎不需要停下來在快充充電樁為電動汽車的電池快速充電。

與其他充電電纜不同的是，SmartCable上集成了業(yè)經(jīng)校準的移動電表和SIM卡。得益于此，可以為這種電纜訂立原本只有住戶才能訂立的用電合同。

Ubitricity是一家總部設在德國柏林的年輕公司，它研發(fā)的技術幾乎能讓電動汽車在任何地方，從電網(wǎng)獲得由可再生能源生產(chǎn)的電力。除此之外，它可以將連接至電網(wǎng)的電動汽車轉(zhuǎn)變成智能蓄電裝置?？紤]到這點，西門子現(xiàn)已收購Ubitricity公司的部分股份，因為這家初創(chuàng)企業(yè)的技術涉及到西門子在電氣化系統(tǒng)、數(shù)字系統(tǒng)和智能電網(wǎng)等的交界領域開展的一些業(yè)務活動。

簽訂移動用電合同的智能技術

Ubitricity技術的核心包含三個要素：整合到充電電纜上的智能電表，它負責處理電池充電計費；與充電電纜相關聯(lián)的移動用電合同；和可以安裝在任何地方的電源插座——從根本上講，它是連接至電網(wǎng)的擴展塢。這些名為“SimpleSocket”的電源插座僅需低廉費用即可安裝到停車場、住宅和商業(yè)建筑物，以及諸如路燈等現(xiàn)有基礎設施系統(tǒng)中。

駕駛員只需要將電動汽車?？吭谶@樣的路燈旁邊，便可使用移動“插頭”為電動汽車充電并直接計費。

一個試點項目在倫敦的幾個行政區(qū)的數(shù)十盞路燈上安裝了SimpleSocket。駕駛員只需要將電動汽車?？吭谶@樣的路燈旁邊，便可使用移動“插頭”為電動汽車充電并直接計費。改造一盞路燈只需耗用短短半個小時和大約1000歐元，這僅為安裝一個獨立充電樁所需時間和費用的零頭。

當智能電纜插入插座之后，它將識別出充電點，并啟動充電。充電結束后，有關數(shù)據(jù)將通過安全的移動通信鏈被發(fā)送至Ubitricity公司。然后，Ubitricity公司把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給移動供電商，后者將按月向用戶收取充電費用。Ubitricity公司*執(zhí)行官暨聯(lián)合創(chuàng)始人Frank Pawlitschek解釋道：“理想情況下，用智能充電電纜為電動汽車充電將如同為智能手機充電一樣簡便。”

由于充電樁常用的一部分技術已經(jīng)集成到充電電纜中，因此充電點價格低廉又小巧。得益于此，僅需合理費用即可將它安裝到建筑物上。

由于僅需低廉費用即可將電源插座安裝到墻壁上和路燈上，并且?guī)缀醪粫a(chǎn)生任何經(jīng)常性費用。因此，它們特別適合安裝到諸如路燈柱等大型結構物上。Pawlitschek表示：“德國有1000萬盞路燈，其中至少1%~2%可以立即完成改造。這樣一來，購置電動汽車的人們可以在路燈上快捷簡便地進行充電，獲得其急需的電力。這是在自家門口為電動汽車電池充電的廉價途徑。”未來，這項技術還將帶來其他益處，因為充電電纜可以根據(jù)電網(wǎng)負荷來控制充電過程，并將電動汽車整合到智能電網(wǎng)中，用作分布式蓄電裝置。智能充電電纜自身產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，為這個控制過程提供了依據(jù)。

把電表轉(zhuǎn)移到汽車上

出于這些考慮，西門子能源管理集團決定與Ubitricity公司在經(jīng)濟以及其他方面展開合作。西門子打算在合作中發(fā)揮它在數(shù)字電網(wǎng)及其他領域的技術專長，為打造大規(guī)模充電基礎設施作出貢獻。來自西門子能源管理集團的Moritz Ingerfeld指出：“我們特別感興趣的不是獨立式充電樁，而是為客戶提供可靈活擴展的解決方案包和數(shù)字服務，包括電力公司、工業(yè)企業(yè)、物流公司和房地產(chǎn)企業(yè)等。利用這些解決方案包和服務，可以在停車庫、大公司停車場、建筑綜合體和整條街道等地安裝充電基礎設施。通過這種方式，我們可以與客戶合作，共同提升其業(yè)務模式。”Ubitricity公司的技術也彌補了西門子的壁掛式快充充電樁業(yè)務組合，以及西門子目前與ChargePoint公司的合作。ChargePoint公司是一家已經(jīng)在美國大獲成功的美國初創(chuàng)企業(yè)。

然而，智能充電電纜絕非電動汽車移動充電技術的終點。接下來，西門子將進一步優(yōu)化電纜內(nèi)置智能電表，并最終將其轉(zhuǎn)移到電動汽車上，因為電動汽車已經(jīng)具備如今的智能電纜所采用的大多數(shù)電子元件。Pawlitschek說：“我們希望這項技術最終能像衛(wèi)星導航系統(tǒng)一樣，沿著類似的路徑發(fā)展。起初，它只是一個輔助裝置，但后來它成為了汽車的不可分割的組成部分。我們堅信，未來在銷售汽車的同時將簽訂與汽車有關的環(huán)保電力合同。通過這種方式，汽車作為電網(wǎng)中的主要用電設備，發(fā)揮其應有的作用。”